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新型「フィットHV」は凄そうだな　[乗り物] [編集]

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ホンダ、9月に発売予定の新型「フィット」概要 / 1.3リッター、1.5リッター直噴に加え、燃費36.4km/Lのハイブリッドをラインアップ - Car Watch

【インプレッション】ホンダ「フィットプロトタイプ」 / - Car Watch

社内計測燃費36.4km/Lをマークする新型「フィットハイブリッド」のメカニズム / 1.5リッターハイブリッドでシステム出力101kW（137PS）を発生 - Car Watch

ホンダから新型フィットの詳しい情報が、発表された。9月に発売されるという。
ホンダのハイブリッドシステム（IMA）というと、トヨタのTHSIIに比べると、構造はシンプルでローコストなものの、燃費は一段劣るというが評価として固まっていた。

今回、新型フィットで搭載する新しいハイブリッドシステムi-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive）は、1モーターを維持しながら、燃費の面も、アクアの35.4km/Lを上回る36.4km/L（JC08モード）も実現したそうだ。

価格面でも、「アクア」が169万円からなのに対し、「フィットHV」はそれを下回る159万円程度からになるという。

トランスミッションは、CVTではなく、セミマニュアルの7速DCTになるようだが、オート全盛の日本では、どの程度受け入れられるだろうか？

モーターも22kW/160Nmに高出力化され、旧型よりモーター単独での走行状態が増えるようだ。
おそらく、その後出てくるであろうフィットPHVでは、より有効に動作するはず。

何より感心するのは、アクアが、燃費優先の設計で、後部座席もカーゴスペースも狭いのに対し、フィットは、室内スペースやカーゴスペースの広さでは定評のあった旧型のスペースをほぼ維持したまま、アクアを上回る燃費を実現していることだ。

これは、間違いなく売れそうだな。

個人的には、フィットをベースにしたスライドドアのハイトワゴンのPHVを作ってくれれば、次の買い替え時期には、買いたいかも。
その頃は、ナビなどもフロントガラスに表示し、オートクルーズなんかも当たり前になっているといいな。

追記）ホンダが1モーター方式で、完成度の高いトヨタ方式の燃費をどうやって超えたのか、不思議に思っていたら、解説記事が出ていた。
ホンダ・フィットHV プロトタイプ世界最高燃費のナゾ日経トレンディネット
デュアルクラッチミッションにモーターを内蔵し、ギアごとに、最適なモーターとエンジンの駆動比が設定されていて、低速ギアではモーターのみ、トップギアではエンジンのみが直結されることにより、伝達効率が向上するらしい。トヨタは、常時、モーターとエンジンのミックス駆動になるので、この部分の伝達効率の差でホンダは勝てたらしい。日本では人気のCVTではなく、欧州では多いセミオートのデュアルクラッチミッションを採用したのは、こうした理由があったのか。