日産ノートのHVは「レンジエクステンダー付きEV」らしい

日産、秋に国内初の「レンジエクステンダー付きEVノート」投入。電池はパナ /usePocket.com

EVにこだわり過ぎ、ハイブリッドカーでは後塵を拝する日産だが、小型車ノートに、プラグインハイブリッドカー(PHV)、しかも、国産では初の「レンジエクステンダー付きEV」が発売されるという。

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「レンジエクステンダー」といえば、スズキが公道も走れる試作機を作り、発売を期待していたのだが、結局、商品化は見送りになったようで、スズキ初のHV、ソリオ・ハイブリッドは全く別方式でHV化された。

なので、日産ノートの「レンジエクステンダー付きEV」が発売されれば、国産商用車として、同方式では初の製品化ということになる。

「レンジエクステンダー付きEV」といういのは、基本はモーターのみを動力源として動くEVなのだが、モーターを駆動する充電池に充電する専用のエンジンを搭載するPHVカーだ。

「レンジエクステンダー付きEV」は、普段は買い物や送迎など、近距離での使用が大半のユーザーであれば、ほとんどがEVとして動かすことができるため、それを家庭などでの充電でまかなえば、ガソリン車に比べ、大幅に燃料代を減らすことができる(1/3ぐらい)。

一方、エンジンで発電して走行する場合の燃費は、大容量のバッテリーを積む分、トップクラスの燃費のガソリン車には劣る。
また、モーターの最高出力は、エンジンに比べると小さい筈で、高速走行は苦手。高速道路で、余裕のある追い越しは厳しいかもしれない。

でも、高速道路を走るのは、年に数度の旅行や帰省のみで、それ以外は買い物と家族の送迎だけという家庭も多いはず。そうした家庭には、ぴったりの方式だと思う。

現状、そうした家庭では、軽自動車を使っている家庭が多いと思う。
しかし、ノートPHVは、燃料代では、軽自動車をはるかに上回れる可能性がある。
高速走行が苦手という欠点も、660ccの軽自動車だって似たようなものだ。

となると、問題は車両価格だが、ガソリン車に比べて、どの程度高くなるのかが、注目だろう。
ただ、生産の7割をEVにするつもりなら、相当本気の価格設定をしてくるのは間違いない。
ガソリン車が150万円前後とすると、PHVでも、200万円を楽々切ってくるのではないだろうか。
軽自動車も、ハイトワゴンの上位モデルともなれば、150万円を上回る価格帯となっているので、200万円を切れば、軽自動車に対しても競争力があるのではないだろうか。

自分が買うかどうかは別にして、日産の車では、久々に発売されるのが楽しみな車になりそうだな。

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