新型新幹線 N700S、「進化」から「最高」へ…世界最軽量・低コスト・編成自由 | レスポンス（Response.jp）
杉山淳一の「週刊鉄道経済」：東海道新幹線の新型車両「N700S」はリニア時代の布石 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
少し前に流れたニュースについてだが、新型新幹線車両「N700S」が、2020年には、東海道・山陽新幹線で走り始めるらしい。
名前は、N700系のマイナーチェンジっぽいが、JR東海によれば、「N700系以来のフルモデルチェンジとなる次期新幹線車両」とのこと。
プロトタイプ（確認試験車）を2年後の2018年3月に完成させ、量産モデルを2020年度中に営業運転させるそうだ。
「N700S」の特徴としては、
・先頭車両は、新たに「デュアルスプリーム ウィング形」を採用し、高速走行時の騒音や走行抵抗をさらに抑えた
・炭化ケイ素（SiC）素子を使った半導体を駆動システムに搭載して小型・軽量化を徹底し、従来より消費電力量を7％削減する
・小型・軽量化を徹底し、16両編成の総重量を、N700Aより約15トン少ない700トン以下に抑えた
・全ての普通座席にモバイル用コンセントを設置した
・自動列車制御装置（ATC）とブレーキシステムを改良し、地震時のブレーキ距離を短縮した
・台車振動検知システムも、車両の異常だけでなく、線路の異常による台車への影響も検知できるよう改良された
・車内で異常が起きた場合に、防犯カメラの映像を指令室で確認し、乗務員に知らせる仕組みも備えた
・振動を抑えるスタビライザーをグリーン車に搭載し、